飞越 322 公里！超级通勤族用距离交换理想生活

你喜欢工作离家近，还是选个买得起的大房子每天通勤上班？在交通越来越便捷的现代，许多人都是依靠大众运输通勤上班，过往全家跟着外派一起移动的光景正在减少中，取而代之的是移动数百公里远的“超级通勤族”。

不管在哪一国，通勤族是很常见的景象。

往来英法通勤上班

过去一到午休时间，针灸师杰拉·凯特 (Gerad Kite) 多会走在伦敦壅塞的马里波恩大街上，但现在不一样了，你会在午餐时间看到他出现在自己位在南法的家中，享受午餐时光或是写写自己的新书。

不过，这不代表他放弃原本身为针灸师的职业了，他反而是多了个新身分──超级通勤族，换句话说，为了工作，凯特的通勤距离高达145公里以上。

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生活更好

对许多人来说，他们愿意成为每周或是双周一次长距离通勤的“超级通勤族”，原因是他们想要保有想要的生活方式，而这样的生活方式不是短距离通勤就可以实现的。以凯特为例，他每2周就会从南法的家飞上 965 公里抵达伦敦，接着在数天内把 2 个礼拜以来预约的患者一一看诊完毕。当他待在伦敦的时候，他会暂时下禢在市区的租屋处。

当他决定变成这样的生活方式后，他的收入减少了，不过凯特说因为他的通勤费不高，而且住在法国的花费比伦敦低了许多，他还可以继续清偿自己的贷款。“这样的生活更好”他说。

南法普罗旺斯的美好风光。

廉价航空让通勤更方便

研究通勤的专家曾估计，全球有数万名“超级通勤族”，由于科技的进步以及廉价航空的泛滥，现在有越来越多人选择从遥远的地方通勤上班。举例来说，现在全欧洲都有廉价航空可通行，像是 Easyjet 和 Ryanair 在全欧就有超过 1,000 条航线，不少航线的回程票价可以低到 40 欧元（折台币约 1,564元），这相当于在伦敦地铁买一星期周游券的价格。

事实上，廉价航空 Easyjet 每年的 1,200 万商务乘客中，有越来越多乘客就是超级通勤族。

根据纽约大学鲁丁交通中心取得的最新资料显示，2002 年到 2009 年间，德州休士顿的超级通勤族增加了两倍到 25.1 万人，这些人在当地的劳动人口中占有 13.2%；曼哈顿地区的劳力人口有 60%，也就是约 5.9 万人来自超级通勤族，他们有不少人是从 161 公里外的费城一路通勤来到曼哈顿工作。

通勤 322 公里

事实上，全世界的超级通勤族比你想像的还要多人；例如伦敦就曾有警察是大老远从 19,312 公里外的纽西兰飞到英国值勤，这位警察每工作 2 个月后就会休息 2 个月。此外，黎巴嫩也大约有 30 万人花上 3 小时搭飞机到波斯湾的石油公司上班，这些人多半都还是以黎巴嫩为家。

也有其他稍微不那么夸张的通勤族，例如美国最常见的通勤路线是亚历桑纳州图森（Tucson）到凤凰城（Phoenix），这两地来回大约 322 公里，约有 5.5 万人过着这样的通勤生活。

不少人是过着空中飞人的生活。

换得舒适家庭生活

52 岁的弗隆 (David Furlong) 是位财经师，他近期在南法地区置产，并开始过着每周通勤到伦敦的生活，会可以有这样的转变，也是因为他的老板允许他如此上班。通常，他周一到周四都会待在伦敦，但从周五开始他就会回到家中远端连线工作。尽管，两地置产花了弗隆不少钱，但他换得了更多时间享受南法阳光，以及静僻的居家环境。对某些人来说，高成本或是少了收入是值得的，因为他们有了更舒适的家庭生活。

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弗隆就说，他许多还年轻的朋友与同事相继过世后，他相信这是一个过度工作的“警讯”，所以

“从那时候开始，我告诉自己我得做些改变了。我必须在自己的生活中找到平衡。”

梦幻工作 v.s. 伴侣

着有《超级通勤夫妻档：当工作拆散你们该如何维持夫妻关系》（暂译，Super Commuter Couples: Staying Together When a Job Keeps You Apart）一书的作者梅根 (Megan Bearce)，她和先生搬到明尼苏达州不久，6 个月后她的先生就接到一份梦想多时的工作机会，只是，这份工作距离他们家 1,600 公里远。夫妻俩决定给彼此一个机会试试看。

四年过去，梅根和先生从没有后悔当时的决定；当她给其他即将分隔两地的夫妻档建议时，就说“（通勤夫妻生活）其实很棒的，你可以想想看这样的生活会对你们的感情或经济上带来甚么冲击。”

长距离通勤往往会增加支出费用，但“如果你是到纽约工作，那增加的薪资部分就可以弭平你要花在交通上的支出。”

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为了赚钱

梅根谈到，并不是每个家庭都有选择可做，因为美国经过金融危机后，许多地区的房子难以脱手，同时求职市场的工作机会也减少许多，不少人就必须到外地找工作，但也无法卖掉房子。

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35 岁的阿雅特（Eudald Ayats）是名化学工程师，他住在仍深陷经济泥淖的西班牙巴赛隆纳当地，所以，当他得到远在布鲁塞尔当地的工作时，他和雇主沟通通勤和住宿的问题后，就展开了每周在 2 座城市当“空中飞人”的通勤生活，对他来说，这样的生活让他能继续和伴侣一起在巴塞隆纳生活。

阿雅特说：“我们都有更好的经济条件了，我们也爱现在的工作”，“对我来说，现在的工作和家庭生活是两个极端值，周一到周五的时候我完全是工作模式，但周五傍晚到周日时，我就是家庭模式，工作禁止进入。”

商务人士要耐得住寂寞。

寂寞的通勤族

不论化身成“超级通勤族”的理由是甚么，那些“前辈”倒是有些建议要给考虑成为长程通勤族的人。

梅根就建议，“记得有个 B 计画，6 个月后看看这样的转变是否值得”；南法针灸师则建议在开始超级通勤生活前，先来点实验，“先实验，再进入正式阶段吧。”

43 岁的卡尔内（Terrence Karner），他在顾问公司勤业众信（Deloitte）担任谘商师，他大约每 6 个月调任一次，现阶段的他正在纽约的分公司工作。谈到每周从芝加哥通勤到纽约的生活时，卡尔内就说他感觉这样的生活方式带了压力给自己的太太。

“尊重另一半的时间是非常非常重要的”
“当我不在家的时候，我知道我的太太正忙着照顾孩子和家里”

卡尔内说，当他在纽约工作时，有时候因为寂寞想打电话回家，结果更让他难受的是，听到电话那端的太太回话说很忙无法说话。

经济世界中的螺丝钉

虽然有些起起伏伏，但卡尔内表示总体来说是值得的。

“这对我和我的家人来说，是场冒险，但他的纽约工作为他带来相当多的好处”
 “虽然听来有点老梗，但这世界的经济运作就是需要这样的生活方式出现。”