台铁创立百年首位女司机：社会越不看好我，我就越要做好

不同的职场与作息，若再加上远距离恋爱，对许多人来说是都是可怕的爱情毒药，但台铁首位女司机邱千芳与在台中任教的未婚夫王界明，虽然要见上一面总要绕上半个台湾，但两人从约会、吵架到和解却不同于凡人，也让差点对工作萌生退意的邱千芳决定继续坚持梦想开火车，小俩口将在下周台铁集团婚礼中，步入人生下一阶段。

7 年级邱千芳 台铁 123 年首位女司机

7 年级的邱千芳，是台铁创立 123 年来第一位女司机。

早期的台铁司机员采内部报考，限制须是机务部门，但因司机员大量退休、人才出现断层，台铁2010年起台铁放宽让工务、电务部门人员报考。当年才 27 岁、佐级电力工程出身的邱千芳，在一片不看好声中坚持理想、勇敢追梦，通过严格的体检、35 公斤的握力测验，成为合格司机员，也改写了台铁长期以来清一色是男性驾驶员的历史。

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作息不固定 曾为圆梦忍痛放弃爱情

然而，那只是圆了梦想的第一步。

那时，邱千芳为了在台东工作的男友，选择分发花莲，但因作息实在太不固定，男友希望她“不要开火车”，她为了梦想，只好忍痛放弃爱情。两人协议分手的那一天，她坐在火车副驾驶座上“从台东一路哭回花莲”。

身为女司机员，不仅要有吃苦耐劳的好身体，更需要坚强的心理建设。当时就连前劳委会主委王如玄也曾写信勉励邱千芳，在性别不平等的环境中，要朝自己梦想走下去。

不过，在台铁长期以男性为主的组织文化中，台铁内部对女司机员仍是杂音不断。只要工作表现稍好，或出现晋升机会，总逃不过人身攻击，就连肯定自己的长官，也备受波及。

未婚夫为流言挺身 她不再孤军奋战

邱千芳咬紧牙关，抱着“很想单独坐上驾驶座，感受自己开火车奔驰”的念头，苦撑4年拿齐柴电机车、电力机车、柴油客车、电车组、推拉式电车组等五张执照，加上那不服输的个性，“那些人愈不看好我，我就愈要做到好。”支撑她留下来。

更重要的力量是三年前，与曾在学校当实习老师时认识的学长王界明偶然联系上，两人低调交往一年，在一次的流言攻击中，王界明终于忍不住为平反邱千芳的流言挺身而出，让她不再孤军奋战，更有勇气坚持梦想。

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“我的班表，他背得比我还熟！”坐在餐厅里，邱千芳、王界明相视而笑，邱千芳说，王界明在家没事就在“背我的班表”，一到周末，王界明就从台中搭高铁赶到台北，再转搭火车到花莲，“转搭我开的火车。”

人家是开车载女友，他们情侣俩是女友开火车载男友，当抵达车站、邱千芳开门透气时，就会看到男友站在门口向她打招呼，嘘寒问暖一番，她再把男友“载”回花莲。

她是火车司机 他是铁道迷 吵架也与众不同

不过教师、司机员作息时间差异大，两人怎么相处？

邱千芳说，王界明不仅没有因此要求她换成朝九晚五的工作，反而每当她早班四点多要开车时，他都会调闹钟先醒来，提醒她“路上小心”再睡回笼觉。休假时，两人一起出去走走，没休假时，王界明就自己待在花莲收收房间、逛逛市区。

“最怕是她生气时，讯息不读不回！”王界明说，两人一吵架他就心神不宁，总要赶快搭车上台北“堵女友”，让邱千芳一开车门，就看见捧着鸡汤的他，小俩口再不开心也能瞬间软化。

其实王界明算是“半个铁道迷”，也让他十年前与邱千芳在学校共事后，即使后来失联，也常透过新闻关心成为司机员的她，直到两年前才透过友人联系上邱，坐着女友开的火车，他也乐于沿途拍照。

王界明说，看着邱为梦想撑过困难，每天准时认真地将乘客送达目的地，他以邱千芳为荣，也支持她继续做下去，“妳是台铁的荣耀”；邱千芳也对未婚夫说，“感谢你这么包容我，因为你，我更不会想要离开台铁。”

“当初不看好我的人，现在都跌破眼镜”

对于愈来愈多女性进入台铁担任司机员，邱千芳说，除了抗压性要强之外，更重要的是需要调理好身体。

刚上线时夜班多，日夜颠倒让身体难以适应，加上司机员吃紧、临时请假无人代班，即使生理期，“再痛也要完成工作”，更常从早上九点上班，到下午四、五点签退才冲去厕所，至今仍是上车前“只敢沾一点水”，到站再喝水。她花了一年时间吃中药调理，加上不间断地运动，才逐渐适应。

“当初不看好我的人，现在都跌破眼镜。”邱千芳说，如今同事已习惯她的存在，当第二、三个女司机员进入机班，她也不再像稀有动物那般被看待，婚后她将从花莲机务段调往高雄，接下来也希望往指导老师方向努力，将这些年的经验传承下去。

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台铁首位女司机邱千芳（左）与未婚夫王界明。联合报系记者侯俐安／台北报导

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