“为你好才限制你”中国滴滴打车：为了安全，八点后不接女性乘客

深夜坐计程车，能有多危险？中国叫车 app“滴滴出行”（也称滴滴打车、嘀嘀打车、滴滴顺风车）近两年来发生的事件，恰恰验证了这句话：计程车，还真的蛮危险。

2018 年五月，一名女性乘客在搭乘滴滴顺风车时，遭到司机性侵后杀害。同年八月在温州，又有另一位女性遇害。短短三个月内发生两起司机性侵事件，让滴滴顺风车决定下架 app 整顿公司内部流程。

经过整顿，滴滴顺风车于 2019 年 11 月 6 日发表声明，宣布已广纳各方意见，将于 11 月底陆续开放部分城市试营运，却因声明稿内，一项不到 20 字的备注，引发众多讨论。

11 月 20 日起，我们将陆续在哈尔滨、太原、北京、南通等七个城市上线试营运。试营运期间，首先提供 5:00-23:00（女性 5:00-20:00）、市内（50 公里以内）的顺风车平台服务，并不收取信息服务费。

图片｜《观察者网》

那行“女性 5:00-20:00”，清楚表明滴滴顺风车对女性乘车的态度——只要减少使用时间，就能降低女性遇害风险——声明立刻引发部分网友不满，认为此举是限制女性行动，也指出此政策的背后逻辑是：只要受害者不存在，那问题就消失了。

不到几小时，舆论满城风雨，滴滴顺风车总裁柳青在 11 月 6 日晚间于个人微博上发文表示“我自己作为一个资深女白领，也觉得现在的顺风车产品功能对女同学们不太好用”、“恳请大家多给我们一些时间，我们马上会上线顺风车产品功能的评议会，欢迎大家更多的批评与建议”。

图片｜微博截图

总裁发文后隔日，11 月 7 日，滴滴顺风车官方微博便发表了最新声明，将针对男女用户的服务时间统一在 5:00-20:00 之间。滴滴顺风车的“服务时间之乱”看似平息，最新声明也看似消弭了“性别不平等”之说。但事实真的是这样吗？

图片｜微博截图

让我们针对试营运办法与总裁说法来讨论背后逻辑。

男女使用时间不一，本身就是种谴责受害者的行为

在滴滴顺风车 11 月 6 日发布的第一版声明中，明文规定女性用户的 app 使用时间只限定于 5:00-20:00，整整比男性少了三个小时，这明显是个“谴责受害者”（Victim Blaming）的行为。因为女性在外头逗留太久、太晚，所以才让人起了侵犯或杀害之意，所以只要限制女性活动时间，要她们早点回家，就能保护她们避免受害。

根据心理学家 Melvin Lerner 研究发现，人们之所以会如此谴责受害者，其实与“认为世界是公平公正的”心态有关。当一个普通人遭遇伤害、侵犯时，我们很有可能不再相信这世界很公正——连和我们一样的普通人都会遇到坏事，这世界哪里公正？

因此，大脑会倾向认为，一定是受害者做了某些事、说了某些话，才会遇上这些坏事，这世界依然像我们想像中的棒，一切都没改变。我们为了保护、维持自己对世界的认知，间接忽略了受害者的遇害事实，也忽略了真正的责任归属，应该归咎于施暴者、加害者，而非受害者。

滴滴顺风车的初版试营运计画，就是谴责受害者心态下的产物。

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柳青的发言，证明了不是身为女性，就天生拥有女性意识

而另一方面，滴滴顺风车总裁柳青在外界舆论压力下，抢先在 11 月 6 日当晚于个人微博发表看法，表示“顺风车产品功能对女同学们不太好用”。但仔细查看批评声浪，大家真的是在批评“顺风车产品”不好用吗？

大部分的抗议声其实是在讨论，平台订下的使用规则，背后逻辑是有“性别不平等”疑虑的。因此我们可以由此处看见，尽管柳青身为一个职场上的资深女性白领阶级，也不一定具有“以追求性别平等为目标”的女性意识。

女性要的，从来都不是以“保护为名”的限制自由。女性要的，是社会给予同等的尊重，以及生活空间。

从滴滴顺风车事件看回台湾，其实这类“我是为你好才限制你”的事件也层出不穷。过去性别力曾以〈别用“夜归”恐吓女孩！谈谈女人的深夜行走权〉、〈【性别观察】那一夜，看 A 片的计程车司机〉、〈“为了妳的安全，不准太晚回家”你以为的“爱女”，其实只为服务父权〉等文，从个人经验、家庭背景各方面讨论：

当我们以爱之名侵犯女性自主权、剥夺女性人身自由，这样的社会，真的拥有足够的性别平等意识吗？能落实真正的性别平等吗？

我们不要女性自由被限制，同时也不希望男性被冠上“一定会侵犯别人”的标签。我们想要的，是无论任何性别，都能享有一样的权利与待遇。我们想要的，是真正更公平的世界，而不是幻想中的正义社会。